“现在成本和价格倒挂现象明显。”青岛劲时通国际贸易有限公司副总经理胡军表示，现在常常出现这种情况：前一批天然橡胶刚刚到达青岛港，国外下一批天然橡胶又开始往中国出口，而后一批价格可能会比到港的橡胶每吨低80~100美元，而前期橡胶抵港后还面临不低的库存成本。1吨天然橡胶水胶价1天的库存成本大概为0.45元，虽然这个价格并不高，但存放时间长了，也是一笔不小的支出。
面对这一情况，大型贸易商凭借资金优势可以双向操作，利用期货市场的套保功能，对冲风险，为现货市场的亏损埋单。部分盲目通过银行融资进入橡胶行业的中小贸易商，则没有实力和经验承担这样的风险。
业内人士表示：“很多贸易商的日子不好过。一些贸易是通过融资盲目加入该行业的，外行人进来，多数亏损甚至被迫退出，这是市场选择的结果。有些贸易商缺乏远见，在天然橡胶水胶价高价时倾其全部买进，价低时纷纷犹豫出手，而当胶价见底，又因仓库都满了、资金压住了，想加大存货也不行。”
不少人今年初以每吨3200美元的价格进货，现在如果卖掉，不计算库存成本，仅买卖的差价每吨就几百美元。中小贸易商承受不了。
山东省石油和化学工业协会对省内橡胶和轮胎企业进行调研时发现，一些企业的橡胶库存已经多达半年的量，成本和价格严重倒挂。一些难以承受亏损的中小贸易商退出，橡胶贸易正在加速洗牌。
业内人士认为，大经济形势对轮胎市场影响比较大。中国轮胎产能的60%用于出口，但欧洲经济仍在底部，美国尚未完全走出危机，致使外需不振。同时，中国经济复苏比较缓慢，天然橡胶水胶价下跌，轮胎行业利润率虽有升高，但由于汽车行业产能过剩，轮胎后市也很迷茫。
短期来看，目前供需不平衡的大环境仍然难以改变，天然橡胶水胶价后期价格走势仍将呈现波动，吨价维持在2000多美元是一个相对合理的价格。
市场的波动会加快贸易企业优胜劣汰的进度，部分企业将通过合并重组做强做大。“太多企业当初是通过融资进入市场的。虽然行情景气的时候，闭着眼都能挣钱，但这样的市场是扭曲的。现在市场将发挥主导作用，加快行业洗牌，改善行业运行环境。”业内人士表示
该协会负责人介绍，在青岛市保税区，大部分橡胶物流仓储公司的仓库爆满，仓库外露天场地也堆满了从港口运进的天然橡胶。青岛鑫贸圆橡胶国际贸易有限公司楼下院子里全是成堆的天然橡胶，物流公司仓库的场景大同小异。
天然橡胶库存高企，一个重要原因是国外供应不断增加。从2009年开始，橡胶利润逐步走高，泰国、马来西亚等国天然橡胶种植面积不断扩大，在需求不升反降的情况下，供应持续增加，库存积压越来越多。
中国橡胶工业协会秘书长徐文英表示，下游汽车产业增速放缓，轮胎企业改变生产策略等都导致橡胶库存增加。下游轮胎生产企业目前橡胶库存量很高，轮胎厂货源充足，不需要提前预订原料橡胶，采取随采随用模式。
