中国市场经过多年高速发展，2009-2012年连续四年成为全球汽车销量第一的国家，且未来仍具备非常较大的增长潜力。至2012年底，全国汽车保有量1.2亿辆，年增长1510万辆，增长量超过1999年底全国汽车保有量。
据权威人士保守预计，中国汽车总需求量的饱和点至少在3000万辆，保有量4.5亿辆。2011年，中国每辆汽车平均消耗汽油或柴油2.15吨/年，远高于欧盟的1.5吨，日本的1.1吨，中国车用燃油占燃油总消耗量的近55%，而石油的进品依赖度已超过55%，已经超过美国，能源安全问题压力巨大。我国汽车平均百公里油耗远高于国外，在诸多影响因素中，汽车轻量化效果远低于国外是最直接和最主要的原因之一。
从总体来说，汽车塑料已由普通装饰件开始向结构件、功能件方向发展;汽车塑料材料向强度更高、冲击性更好、超高流动的复合材料和塑料合金方向发展。塑料的应用能够实现整车降低油耗、减少排放，促进新能源汽车的发展和应用，提高整车技术含量和市场竞争力;
发展新兴技术产业，赶超世界先进水平;推动原材料生产企业产业发展;推动塑料复合材料零部件制造业发展;推动设备制造企业的进一步发展;建立汽车全新轻量化技术应用基地;创建就业岗位10万人以上。
在以塑代钢这一趋势下，要实现以上诸种效益，应该在政府指导下，原材料供应商、零部件供应商、高校和研究学院、协会、主机厂这六方联合建立联盟，由协会兼顾各方利益，建立以塑代钢全产业链。
