企业家·朗盛化学大中华区总裁钱明诚
作为一个从事特殊化学品领域的全球公司，如何评判朗盛在中国市场的发展前景?
钱明诚：我们在持续地增长，但全球的不稳定性还在，欧洲市场波动比较大，汽车业、轮胎业没有进一步发展。中国市场也有很多挑战。尽管如此，2013年朗盛大中华区销售额还是达到10.5亿欧元。中国是朗盛最重要的发展基地，我们会坚定不移地在中国保持投入。
绿色机动化是朗盛这几年的关键词，谈谈在这方面的思考与实践。
钱明诚：朗盛在2004年从拜耳剥离出来后的发展非常可观，2012年被列为德国30家蓝筹上市公司的一员。中国政府现在对环保的重视和强调跟我们的理念非常一致。朗盛推动的绿色机动化战略，包括绿色轮胎、轻型化材料、可持续性发展的皮革材料，还有大家都很关心的电池。其中，最重要的是绿色轮胎和轻型化材料。
请先谈谈绿色轮胎。
钱明诚：绿色轮胎能够减少滚动阻力。根据我们的分析，绿色轮胎的使用能减少滚动阻力20%-30%，由此油耗能降低5%-7%。这是一个显著的提升。
听起来非常吸引人，但在中国市场推广还有哪些需要做的事情?
钱明诚：要有行业规范。2012年11月1日，欧盟国家推出了轮胎标签法，标示了滚动阻力、湿地抓力和噪音。韩国、日本有相似的标准。今年3月1 日，中国出台了绿色轮胎技术规范，为推出轮胎自律标准奠定了基础。朗盛这两年一直和橡胶工业协会携手推轮胎标签法的出台。我们和协会安排厂商到欧洲参观朗盛的设施，跟欧盟的政府部门协调交流。这是一个成绩。往下走，还需要企业、用户一起努力。
中国是最大的轮胎出口国，标签法的出台对整个行业的影响很大，怎么能找到一个共赢的模式?
钱明诚：从政府来看，节能减排是看得见的优势。绿色轮胎不但性能好、省油，而且寿命长。随着时间推移和大家
那么，轻型化材料方面呢?
钱明诚：这些年来大家都关心怎么样取代金属，但取代金属的材质一定要能够耐高温、耐腐蚀性、保证强度。去年我们在香港开设了针对轻型化材料的应用开发中心，主要是针对亚太地区的汽车工业客户。目前，使用朗盛的解决方案，一辆汽车的重量可以降低50公斤，从而又能降低油耗2%到3%。
轻型化材料在汽车业普遍应用情况如何?
钱明诚：还是很可观的。在欧洲，一般汽车上有15到20公斤高性能的塑料材质。国产车在10公斤左右，这又是一个空间。
轻型化材料应用前景非常广阔，但似乎也需要时间。
钱明诚：汽车的材料替换，大家都很谨慎。除了性能，材料还要能承受长时间的测试要求。很多部件可能要几年测试，厂商才会用。所以我们在香港需要有一个开发中心，客户有需求，我们就来设计相应的部件，然后生产出来做测试。
朗盛和研究机构合作了一个测算模型，结果表明使用绿色机动化技术可以在2020年帮助上海减少38万吨的燃油，126万吨的二氧化碳排放。
钱明诚：上海是中国汽车工业发展的一个缩影，我也是上海人。所以我们很关心把上海作为一个案例来分析。这些节能减排数字，能够支持每年34万辆民用车的消耗，非常可观。绿色机动化是我们非常重大的一个课题。我也要强调，这种课题光是企业做，也不行。需要整个行业、政府的支持，也需要时间和大家观念的改变。
绿色机动化战略最终如何体现在朗盛的业绩上?
钱明诚：朗盛有一个大目标，产品怎么样用于绿色机动化。在2012年全球的销售量里，已经做到17%。当时我们合同是16亿欧元的量，到2015年要把数字提到27亿欧元。这是能够用在绿色机动化的总量，包括绿色轮胎、轻型化材料、皮革。我们看好绿色机动化这条路并且将坚定不移地走下去。
